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豫興電子后視鏡亮相2019道路運輸車輛展 讓公交盲區不再“盲”
來源:中國道路運輸網 2019年5月30日17:58

  2019年5月29日-31日,一年一度的北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會在北京國際展覽中心舉行。本次展會由交通運輸部主辦,交通運輸部科學研究院、中國公路學會客車分會、中國國際貿易促進委員會北京市分會、交科院科技集團有限公司承辦。每年的道路運輸車輛展已經成為了客車行業年度最大的展覽盛會。


豫興亮相2019道路運輸車輛展


  上海豫興電子科技有限公司作為一家專注商用車智能輔助駕駛產品研發、銷售、服務于一體的高新技術企業,攜第四代電子后視鏡及“雷達生態預警系統”亮相展會,成為展會一大亮點。



豫興第四代電子后視鏡



金龍公路版電子后視鏡視頻連接


金龍公交版電子后視鏡視頻鏈接


  四大盲區:公交安全運營痛點


  汽車盲區對事故究竟有多大的影響?據統計,30%的交通事故是由后視鏡盲區造成,70%的高速變道事故是由后視鏡盲區造成的,51%的城市交通事故是由轉彎盲區造成的。


  而對于事關公眾安全的城市公交車而言,盲區范圍遠比普通人想象的要大。無論是前方盲區以及左、右A柱盲區和后視鏡盲區,都是傳統后視鏡難以克服的痛點。


11米公交車靜態盲區示意圖


  上海豫興總經理付紅強告訴記者,豫興正是為了解決公交車、卡車、工程機械等盲區痛點,自2016年開始推出第一代公交車3D全景環視,到今年展會推出的接近國標的全新電子后視鏡及” 雷達生態預警系統“公交行業解決方案,已經歷經四次大規模產品迭代,解決了長期困擾公交安全運營的盲區痛點。


  四大場景:豫興270度盲區可視理論


  付紅強告訴記者, 無論是電子后視鏡產品還是“雷達生態預警系統”的公交行業解決方案,豫興都是基于對公交運營場景的深刻理解和人眼視覺的研究。從公交車最典型的四個行駛場景切入形成產品的四種模式:起步模式、轉彎模式、道路模式,倒車模式,行駛場景及人眼視覺原理是豫興270度盲區可視的理論基礎。





上海豫興總經理付紅強介紹270度盲區可視理論


  豫興270度盲區可視理論可以概括為:駕駛員開車需要頻繁轉頭觀察車輛周圍270度區域,豫興通過影像組合和場景隨動專利技術,在一塊橫屏電子后視鏡實現了270度盲區水平可視。不僅降低駕駛員頻繁轉頭看左右外后視鏡帶來的前方二次盲區風險以及疲勞強度,而且為駕駛員提供了水平方向、超寬清晰、還原無畸變視野,徹底解決公交轉彎事故高發痛點。


  四大功能:豫興電子后視鏡的巨大價值


  對公交運營企業而言,豫興電子后視鏡具有四大功能:盲區可視、風險預警、有效證據和運營管理。付紅強告訴記者,隨著GB15084-2013的修訂及行標的制定,豫興電子后視鏡作為安全領域具有自主知識產權的創新產品及未來替代車外傳統后視鏡的安全產品,,一定受到越來越多公交運營企業和客車企業的歡迎。


  據記者了解,電子后視鏡作為客車零部件中的創新產品,除解決傳統后視鏡存在的頻繁轉頭、物體失真、可視范圍小的痛點外,還具有在復雜道路、雨雪天氣,夜晚和光線較暗情況下,為駕駛員提供更佳視野的優點。


  隨著汽車智能網聯技術的發展、普及及電子后視鏡標準的2021年出臺,電子后視鏡將迎來高速發展期。上海豫興作為電子后視鏡領域的領導品牌,也必將迎來大發展的時代。

(責任編輯:王靈果)
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